发布日期：2024-08-26 03:39    点击次数：126

关于中国蹧跶者而言，金冠可以说是块目擩耳染、无人不晓的金字牌号。但同期调教，惟恐大部分与金冠有过或多或少战役的一又友，齐很难在金冠SportCross(建立|询价)身上找到我方熟练的影子。是以，在驱动先容这款车之前，我想糜费些翰墨谈谈它出身的布景。

宏不雅地看，大概是因为在日渐低逸想、草食化的日本，需要更握眼球的居品材干激起东说念主们的购买欲。也大概是丰田合计在新品牌、新车型指不胜屈的阛阓中，需要更有辨识度的居品来强化品牌价值。畴前10年，年青化、个性化、通顺化一直是丰田居品的主旋律，自2009年丰田章男升任社长之后，这一趋势就特等明显。

2023款 金冠 SportCross

车身：中大型车，长4980mm，宽1840mm，高1540mm，轴距2850mm，油箱容积55L，整备质料 两驱 1745 kg 四驱 1960 kg

能源传动系统：

HEV单电机两驱 2.5L+前桥P2电机

发动机型号 A25B，直列4缸，排量2487 mL，天然吸气，最大功率136kW（185PS）/6000rpm，峰值扭矩221N·m/3600-5200rpm，燃油标号95，排放法式国VI电动机最大功率 88 kW，电动机最大扭矩 202N·m

传动系统：E-CVT变速箱，前横置，先行者

HEV双电机四驱 2.4T+前桥P2电机+后桥P4电机

发动机型号 T24A，直列4缸，排量2393 mL，涡轮增压，最大功率198kW（269PS）/5800rpm，峰值扭矩460N·m/2000-3000rpm，燃油标号95，排放法式国VI前电动机最大功率 61 kW，前电动机最大扭矩 292N·m后电动机最大功率 58.6 kW，后电动机最大扭矩 168.5N·m系统总功率  255 kW（347PS）

传动系统：6挡自动变速箱，前横置，四驱

底盘：前麦弗逊后多连杆式稳重悬架，电子助力转向，前透风盘后盘式刹车，轮胎规格225/55 R19，225/45 R21

行驶性能：HEV单电机两驱版 2.5L+前桥P2电机  0-100 km/h加速 8.3 s，最高车速 180 km/hHEV双电机四驱版 2.4T+前桥P2电机+后桥P4电机 0-100 km/h加速 5.8 s，最高车速 200 km/h

劝诱价：36.9万~42.9万元

具体到金冠SportCross而言，丰田要将金冠从一款车型打变成一个领有至少四款车型的子品牌。一汽丰田渠说念销售的威尔法(建立|询价)和陆放照旧挂上了金冠Logo。车体态式更传统的金冠Saden也照旧完成亮相，展望将在2024年投放阛阓。金冠SportCross与金冠Saden的关系，并不像奥迪A4与A5 Sportback(建立|询价)或良马3系与4系GranCoupe那样。它不是由金冠Saden繁衍出的姊妹车，而是金冠子品牌下一款定位私有的全新车型。

从时刻角度可以更明晰地证实这少量。金冠SportCross基于丰田TNGA架构下横置发动机布局的K平台，这一平台同期亦然亚洲龙、威尔法和汉兰达的时刻基础。金冠Saden则将保持纵置发动机布局，与氢能源的Mirai分享升级之后的L平台。

以入口阵势销售的金冠SportCross当今只提供两款车型：2.5弃世然吸气发动机配E-CVT变速箱的混动版块售价36.9万元，初度在国内投放的2.4T发动机配6挡自动变速箱加后桥电机版块售价42.9万元。这一价钱区间可以买到2.0T的A5 Sportback或4系GranCoupe，但金冠SportCross的气质与定位与两者权贵不同。若是说两款德国车像是衣着入时的年青潮男，那么金冠SportCross更像是孑然安闲装束相差高尔夫会所的得胜东说念主士。更具象地说：当先金冠SportCross尺寸更大。尽管2850毫米的轴距基本是加长中型车水准，但4.98米的车身长度照旧达到了中大型轿车的规格。其次，顾名想义，金冠SportCross是轿跑车与SUV的聚首。由此带来的克己特等明显——后排空间规整多礼，腿部余量充裕。即使坐姿明显高于传统轿车，头部空间依然莫得任何问题。天然够不上中大型车的经由，却远好于这一价位上其他追求个性的聘请。

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不外，金冠SportCross给我更多的印象是个性而非通顺。特等是聘请了撞色车漆之后，以致有认识车径直开起程的错觉。跟着联接式LED灯带和日行灯延申出的肩部线条将视觉重点拉得很高。为了幸免车身侧面显得肥厚，前、后车门下部齐加多了玄色防碍防碍条。这些特征也很容易让东说念主误以为金冠SportCross是一款底部铺满电板的纯电车型。

插足车内之后，个性、动感的画风俄顷澌灭，一切照旧熟练的配方和滋味。稳扎稳打的线条和典雅的材质不会让任何熟练丰田或雷克萨斯的东说念主感到生分。空调为止、驾驶模式聘请等均保留了实体按键，多媒体功能则沿途集成到中控屏幕里。不同于泰西豪华品牌，金冠对豪华的施展更精细温煦，也更讲究使用的便利。

这次动作，咱们莫得获得在公开说念路试驾的契机，只可在珠海赛车场里小试牛刀。几圈下来我的论断是：金冠SportCross领有可以的极限性能，但并不可提供太多驾驶的情感。换言之，天然外不雅跨界，名字通顺，但它执行里照旧款中规中矩的豪华轿车。办法盘渺小、准确，路面反映相比干净，转向比的设定也莫得通顺型车的径直、凌厉。跟着速率加速，车辆总能给驾驶者以很强的信心，底盘塌实，举座感强。这明显收获于高超的车身刚性和高规格的底盘结构。金冠SportCross初度使用了全新研发的多连杆式稳重后悬架。新的缱绻刚性更好，同期优化了悬臂位置。不仅可以提高行驶质感，对后桥电机扭矩的传递也大有裨益。

能源方面，2.5弃世然吸气发动机配E-CVT变速箱的版块给东说念主以能官能民之感，能源输出特等顺滑线性。在E-CVT变速箱的匡助下，电动机和发动机合作的天衣无缝。浓烈驾驶中，险些毋庸有筹商电机的存在，即使刻意体会，大部分时辰也很难察觉到能源头夹杂的迹象。2.4T双电机版块的情况与之不同，6挡自动变速箱的存在使其输出阐发更像传统内燃机车，347马力的系统总功率条款驾驶者在出弯时更精细的为止油门。在车速50公里/小时驾驭进行半途加速，仍能明显感受到后桥电机带来的特殊能源。按照官方贵寓，前后桥能源配比会在7：3和2：8之间调遣。除了证据车轮握地力情况进行分拨以外，电机的输出也会有筹商车辆在弯说念中的姿态，从而优化办法盘的指向性和自若感。

从居品力层面，我可以圣洁为金冠SportCross找到好多卖点，比如先进又强劲的能源系统，作念工精细的内饰，塌实的底盘，丰田原装入口的可靠性口碑等等等等。但这款车最大的卖点其实等于它私有的个性。关系词，个性频频是把双刃剑。在更准确击中一部分东说念主审好意思的同期，也会将更多东说念主筛选在方针客群以外。一汽丰田的一又友告诉我，若是入口卖的好，不排斥金冠SportCross在国内投产的可能。在我看来，他们照旧马上量产金冠Saden才是正事。

本文作家为踢车帮 何樵调教

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